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港口業績或下降 利好航運業

      兩部委發文降低港口船舶使費設施和保安費

      廣州日報訊 (文/表 記者張忠安)記者從交通部獲悉,交通部、國家發改委日前印發《關于調整港口船舶使費和港口設施保安費有關問題的通知》(以下簡稱《通知》),完善港口船舶使費收費政策,降低港口設施保安費收費標準,促進我國水運業持續健康發展。 

      有分析認為,該政策出臺將對港口類上市公司收入帶來一定影響,但利好航運類企業。

      根據《通知》,記者發現,在新的收費政策中,不僅降低港口設施保安費,現行的部分收費也被取消。

      港口部分收費取消

      《通知》要求規范船舶使費收費項目,港口經營人和引航機構提供船舶進出港服務,可收取引航(移泊)費、拖輪費、停泊費、圍油欄費、駁船取送費、特殊平艙費以及垃圾處理、供水、供油、供電服務收費等費用,除此之外不得收取其他任何費用。取消現行收取的靠墊費,以及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費,將系解纜費、開關艙費并入停泊費收取。 

       同時,根據《通知》,我國將改進船舶使費計費辦法。如航行國際航線船舶引航費起碼計費噸由500凈噸提高到2000凈噸,40001~80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費標準(引航距離在10海里以內)分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。節假日、夜間對航行國際航線船舶進行引航和拖輪作業的,引航費、拖輪費加收的比例降為45%。《通知》還強調,港口經營人和引航機構要嚴格執行國家規定的價格政策。 

      此外,交通部等部門還要求降低港口設施保安費收費標準。如對外貿進出口20英尺(注:1英尺=0.3048米)、40英尺重箱的港口設施保安費收費標準分別降低到每箱10元、15元,其他貨物收費標準降低到每噸0.25元。 

      有利于公司業績復蘇

      港口費用支出一直是航運企業的一大剛性支出。2014年,雖然國際燃油價格在第四季度出現大幅下跌,但受到港口費等費率剛性上漲的影響,航運經營成本支出持續上漲,使得全年經營壓力較大,歸屬上市公司股東的凈利潤繼續虧損。因此,港口服務中的部分費用下降或取消將直接降低航運業部分成本支出。加上國際油價持續走低,市場逐步改善,將有利于上市公司業績逐步復蘇。 

      在A股市場上,中遠航運、中國遠洋、招商輪船、中海集運等都有望從中受益。不過,有分析師表示,雖然降低港口服務支出,但預計對航運業整體成本支出影響有限。 

      但對部分港口類上市公司來說,上述費用調整可能對未來營業收入增長帶來負面影響。分析師認為,“降費之后,水運活躍了,負面影響也就抵消了。”該券商分析師稱。因此,投資者也不宜過于看空港口股。 
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