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中日韓三國船企搶食巴西海工市場

    造船業低迷,海工裝備成為船企重要掘金地,而在此領域開發潛力最大的巴西則被多國追捧。目前,世界造船國排行前三的中日韓三國對這塊大蛋糕的熱情格外高漲,日本國內的五大船企甚至要抱團進攻巴西市場。

    日前,三菱重工、三井造船等5家日本船企宣布成立聯合組織“J-DeEP”,其目的就是希望能接獲巴西海上大型浮體裝置“人工浮島”的訂單。

    同為金磚五國,中國和巴西在海工市場的合作早已開始。在去年11月,國內航運龍頭中遠旗下的上海船務在巴西市場順利拿到8艘FPSO的生活區模塊建造訂單,從而站上了其在海工裝備制造領域的新起點。韓國同樣不甘落后,目前也在積極進軍巴西市場。

    據了解,巴西由于淺海少,75%的石油儲量位于深海,迫使巴西只能把開發深海當做石油開發重點,很明顯,這正意味著巨大的海工設備需求,也因此,巴西成了近兩年增長最為迅速的船舶及海工裝備市場。

    就在去年,巴西在桑托斯灣發現了世界最大的深海油田,當時有專家預測,巴西有可能在未來20年內成為全球十大石油資源國和石油生產國之一,而深海開發則成為主要途徑。

    在巨大的市場誘惑面前,造船大國們自然格外樂觀,但此時,業界也存在著擔心。鑒于巴西市場的貿易保護政策比較突出,中投顧問給出建議,中國企業對巴西的投資應主要以合資企業、入股的形式進行。并且政府高層可考慮從國家層面與巴西簽訂合作訂單,同時針對出口巴西出臺優惠政策,從多方面打開巴西市場。另有業內人士指出,想進軍潛力市場,企業必須要有周密的市場分析及大量的技術研發,才能避免產能過剩問題的出現,從而達到厚積薄發的理想效果。
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