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大宗商品貿易更加頻繁,BDI百日回升100%

    7月20日,BDI指數上漲19點或1.81%,錄得1067點,這已是BDI指數連續第十個工作日上漲。

    BDI指數此輪加速反彈之路開啟于2015年6月。據中國證券報記者統計,自6月1日起,該指數在32個統計日內累計漲幅高達77.93%,遠超同期其他各主要經濟指標。如果從2月18日的歷史低點509點算起,截至1月17日收報1048點,BDI指數恰好在100個統計日內上漲100%。

    根據歷史經驗,當實體經濟走強、大宗商品需求放大時,大宗商品貨物貿易活動會更加頻繁,進而助推BDI指數上升。

    興證期貨研究員林惠在接受中國證券報記者采訪時表示,BDI指數大幅上漲,主要有三方面原因。首先,糧食需求的增加、南美地區物流旺季來臨。其次,船運市場運力供應量減少。第三,鐵礦石運輸量回升。前期我國大部分鋼企通過增產來攤薄成本,從而對鐵礦石的需求量有所增加,帶動了鐵礦石運輸量上漲。

    南華期貨研究所高級總監曹揚慧也指出,BDI指數上漲主要得益于鐵礦石、煤炭、谷物等產品航運需求的回升,尤其是中國需求的回升。統計數據顯示,今年以來,中國港口鐵礦石庫存已大幅下降,截至7月10日港口鐵礦石庫存僅8200萬噸,與2014年的庫存峰值相比降幅高達30%,其中港口澳礦庫存的降幅達27%,巴西礦庫存的降幅逾50%。有數據顯示,目前我國鐵礦石的運輸租約處于相對較高位置,而下半年的發運量也維持在相對高位,有利于支撐BDI指數進一步反彈。隨著夏季來到,對煤炭的需求進入消費旺季,也提振了BDI指數。

    混沌天成期貨研究院院長葉燕武則認為,BDI指數近期大幅上漲只是一波反彈,幅度雖然很大,但這是因為BDI指數在連續數年下跌之后,指數絕對值比較低所導致的一個正常現象。BDI指數大幅上漲的背后,實質上反映的是船運費的提升,這從BCI和BPI指數上都可以看出。“BDI指數只是反映了對未來船運運價的一種預期,并且從指數走勢來看,目前也僅僅是在底部而已。對此,在全球經濟復蘇放緩,中國需求并沒有有效改善之前,BDI指數的上漲僅是一種反彈。”葉燕武說。
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